我国载人航天真实被人们所了解，是在神舟五号载着杨利伟升空之后，而神一到神四无人飞翔实验的曲折不为人知。

  1992年载人航天工程立项之时，定下了“保九争八”的方针：争夺1998年、保证1999年发射第一艘飞船。

  到了1997年末，直接影响飞船使命胜败的发动机没有正式试车。依照惯例进展，发动机研发至少还需要4年时刻。担任这项作业的上海航天人咬着牙一项项攻关，废寝忘食赶进展。

  1999年7月23日，装载神舟一号飞船的专列总算按期从北京开出。但是，在酒泉卫星发射中心进行的测验中，飞船返回舱加电屡次失利，要想扫除一些毛病，只能拆开防热大底，但拆装进程中有96.3%的概率会发生新的毛病。拆仍是不拆？我们在争辩不决时，一个更严峻的问题呈现了：飞船陀螺呈现毛病，修正也有必要开大底。国庆节的第二天晚上，指挥部人员参与的紧急会议上决议：拆！

  大底翻开后，一根线被发现压断了。一切人倒吸一口凉气：假如不开大底，这次发射就可能以失利告终。

  1999年11月20日清晨6时30分，长二F火箭腾空而起。新华社随后播发了一条简略的音讯：神舟一号发射成功。

  12月11日上午，测验开端不久，飞船传来“船箭别离”的信号。这在某种程度上预示着，在不应别离的时分，船箭自行别离了。假如实践发射中呈现这样一种状况，使命将完全失利。

  排故小组重复实验，总算找出毛病原因：一个开关电缆保护层上的镀铝薄膜与节点发生了触摸，形成短路。

  2000年的最终一天，一切测验完结，火箭托举着现已加满燃料的飞船，方案第二天转运至发射塔架。此刻，一个平地风波般的音讯传来——因为操作失误，火箭撞上了作业渠道。火箭体系“两总”赶到现场一看，心都凉了：一处一处数，总共18处外伤。

  所幸，飞船未受影响。而火箭究竟伤得怎么，专家定见纷歧。2001年1月5日，13位元老级专家对磕碰成果剖析和处置办法进行了评定，赞同持续发射。

  1月10日清晨1时，火箭发射成功，发射现场的科研人员流下了眼泪。飞船完结了估计的科学使命，设备作业正常，取得很多数据。

  美国一家报纸宣布评论说，“我国陈旧的飞天梦想将不只仅是传说，我国航天员上天的日子又进了一大步。”

  神舟三号出场后的第４天，发现飞船穿舱插座有一个点不导通。决策者们又一次做出了困难的决议：进展遵守质量，推延发射！

  为了保证满有把握，飞船团队赶往出产插座的厂家。查看发现，从规划到出产都埋下了危险，这个毛病插座的问题不是孤立的。在北京举行的各体系大会决议，船上一切77个相同插座从头规划、从头出产、悉数替换。

  400多人的实验队不得不撤场了，很多人失声痛哭。不只神舟三号发射要推延，后续的神舟四号、神舟五号都将相继推延。

  2002年3月25日，神舟三号飞船发射升空。预订实验方针悉数到达，取得圆满成功！

  2002年10月30日，神舟四号飞船出场。这是载人飞翔之前的最终一次无人试飞，假如失利，工程后续方案将悉数打乱。

  各体系严重测验之时，发射场气温骤降。这可不是小事。1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机失事，首要是因为一个O形橡胶密封圈在低温下变形失效！

  给火箭保温，成为此刻的重要作业。空调不停地吹送热风，箭体核心部件套上防寒服，贴上泡沫塑料，捂上几层棉被。依据操作人员给棉被的编号可知，总共使用了200条棉被……

  [2]刘涓溪,余建斌,吴凯.神舟飞天 二十载问天不停歇[J].科学大观园, 2020(19):4.