国家对于新能源汽车行业的战略诉求十分明确，与新能源汽车配套的充电桩的政策也十分坚决，电动汽车充电基础设施发展指南提出了明确的分场所的建设目标：新建超过3850座公交车充换电站，2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站;在居民区，建成超过280万个用户专用充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放;在公共机构、企业和事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩。
在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩，满足临时补电需要。在城际高速公路服务区，2020年之前，形成四纵四横(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳;四横：青银、连霍、沪蓉和沪昆)城际快充网络，建成超过1000座城市快充站。
中国的新能源汽车的热度，我2013年全年平淡无奇，年底12月时出现爆发，然后2014年开始同比大幅度增长，到2015年出现井喷，引爆新能源汽车这个行业。这背后主要是政策的积极引导，相关企业的迅速跟进，同时也是顺应时代的发展与社会的需求。
那么问题来了，纯电动汽车的使用必然是要充电的，与之配套的充电桩当前是怎样的现状，又面临着怎样的未来呢?
根据我国在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与私人乘用车等领域的汽车增长趋势，结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标。经测算，到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。
一个交流普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个直流快充桩成本普遍超过10万。在500万个充电桩中，慢充桩450万个，单个平均成本1万多，500亿的市场，快充桩50万个，单个平均成本10万多，500亿的市场。也就是说，从未来5年里，仅充电桩设备就有超过1千亿的市场需求，加上运营以及衍生价值，理论上的市场容量真的是有几千亿，毫无疑问这是一桩前景广阔的好生意!
君胜宝致力于将网络技术与电力自动化技术相融合，打造安全的充电服务方案，构建智能互联充电网络。能快速响应客户的真实需求，提供硬件与软件系统的一体化定制服务。产品采用行业前沿元器件，优质供应链，确保了产品的高品质及性能。作为全国知名的充电运营平台开发之一，已联合众多的充电运营商，打造城市充电网络，覆盖面遍及全国。关键字：引用地址：国家对充电桩的发展使得新能源电动汽车迎来新机遇
科达利拟非公开发行股票募集资金总额不超过36亿元，用于江西科达利新能源汽车动力电池精密结构件项目、新能源汽车动力电池精密结构件、新能源汽车锂电池精密结构件项目（三期）、科达利年产7500万件新能源汽车动力电池精密结构件项目及补充流动资金。
2020 年，特斯拉股价一飞冲天，马斯克也打败盖茨，成了全球第二大富豪。然而，对于特斯拉的质疑，却始终萦绕：特斯拉到底是不是泡沫？5000 亿美金的市值，不能用 PE、PS 估值，只能用 PD 拼胆率了。 那么，特斯拉到底值不值？还能不能买？监测点是什么呢？ 研究圈对特斯拉有个比喻，车轮上的 iPhone，这句话，既对，也不对。特斯拉的确很像苹果，比如苹果的三大宝：终端、系统、芯片，特斯拉如今也都有了。这也是特斯拉过去十七年的三大战略主线：“产品 - 软件 - 芯片”。 围绕这三大战略，这 17 年，特斯拉一共推出了标志性的三代产品： 第一代 Tesla Roadster 第二代 Model S, X 第三代 Mo
第三季度新能源汽车产业大事盘点： 一、博郡与一汽夏利合资公司落地 9月28日上午，天津一汽夏利汽车股份有限公司对外公布《天津一汽夏利汽车股份有限公司关于出资设立合资公司暨重大资产重组的公告》（以下简称《公告》）。《公告》称，将与南京博郡新能源汽车有限公司(简称“博郡汽车”)在一汽夏利所在地设立合资公司天津博郡汽车有限公司（暂定名，最终名称以工商登记机关核准为准，以下简称“合资公司”），营业范围为乘用车整车、汽车零部件、发动机、电驱动系统、电池包系统、储能系统等研发制造销售。 根据双方签署的《股东协议》，合资公司注册资本为25.40亿元，其中，博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股票比例80.1%；一汽夏利以经评估备案的整车相关
尽管我国政府针对新能源汽车产业出台了一系列支持政策，在新能源车试点城市大力推广，但市场状况却不尽如人意，分析认为，新能源汽车电池技术瓶颈是制约新能源汽车市场发展的主要的因素。 目前国内自主品牌车企在上海、广州、深圳等城市的试点工作一直在持续。今年4月，奇瑞M1纯电动车在上海正式上牌;5月，比亚迪在深圳投放20辆E6纯电动出租车;6月，东风裕隆向杭州市政府交付了3辆纯电动汽车，作为杭州市政府公务用车的示范运行车辆。 在政策导向支持纯电动车型的普及后，国内自主品牌企业纷纷加大了对纯电动车型的投入，但纯电动车型在商用车环节的普及远高于乘用车，而商务车在普及和后续问题的解决上都相对简单。而在乘用车领域，纯电动车不仅是价格和充电的问题
「宁王要开启 4C 超充的成本革命了。」 在看完宁德时代发布的神行超充 电池 后，现场一位与会嘉宾表示。 8 月 16 日，宁德时代发布神行超充电池，这是一款磷酸铁锂 4C 超充电池，能轻松实现充电 10 分钟续航 400 公里，而整车的续航能力能达到 700 公里。 这看起来确实是一种技术突破。 2022 年，宁德时代发布的 4C 麒麟电池，采用的是成本更贵的三元 锂电池 。而神行超充电池，采用的是成本相对便宜的磷酸铁锂。 这带来的革命性意义在于，以往在 30 万元以上车型才会配备的 4C 超充，有望「飞入寻常百姓家」。 在发布会现场，宁德时代乘用车事业部 CTO 高焕提到：「宁德时代还将致力于不断降低超充
中国 新能源汽车 产销量已连续三年居世界首位，正当全球视线都聚焦中国新能源汽车市场、各方势力蜂拥而入的同时，中国新能源汽车市场的发展现状也进入一个阵痛和反思的新阶段。 正如业内原本预计的新能源汽车市场随补贴退坡会产生阵痛，而现实情况远远出乎意料，退坡之后的新能源汽车市场并未出现大幅度的衰退，而是依然保持增长的态势。 新的良好局面并未延续太久，近期关于新能源汽车发展最大阻力已经从补贴退坡，转变到了连续不断发生的新能源汽车质量上的问题，例如近期频繁发生的威马、江淮、力帆等电动车自燃的问题。 与此同时，与新能源汽车行业从方兴未艾开始转向欣欣向荣的阶段形成反差的是，以长安汽车为代表的30多家企业因新能源产品停产一年以上被工
到2025年，电动汽车市场的需求将达到1500万辆，包括插电式混合动力汽车(PHEV)和全电动汽车(EV) 。这些车辆中的每一个都将需要车载充电器(OBC)的事实如今正在转变为对此类应用的替代解决方案的需求日渐增长，尤其是在功率水平和占地面积方面。 安森美半导体正为应对这一挑战作好准备，并推出了基于三相11 kW车载充电器平台的开发套件。这个新版本是现有车载充电套件产品组合的平台扩展。 有了这一新功能，安森美半导体为OBC解决方案的市场开发套件提供了广泛而独特的价值，它涵盖了交流充电的主流功率水平。 开发套件和相关的广泛抵押品，引导设计人员和研发人员了解安森美半导体为OBC提供的广泛产品组合。从用于动力总成的SiC
器平台的开发套件 /
10月13日，“中国心”2016年度新能源汽车动力系统评选实车测试当天，记者对现场评委会专家进行了采访。一方面，各位专家对五年来新能源汽车企业在动力系统匹配、整车装配工艺等方面取得的进步表示肯定;另一方面，提出了六个与车辆动力系统相关的比较突出的具体问题，这些是企业未来产品改进的主要方向。 问题一：电池安放占用过多乘坐空间 在开始评测第一辆车时，中国汽车工程学会副秘书长侯福深并没有走到车头位置，而是在车侧停下脚步，深蹲下，仔仔细细地观察着车底。“很多电动汽车在传统汽车上直接改造，把整块电池放在车底，巨大的电池会占用车内空间，致使后排乘客坐姿蜷缩，呈半蹲状态。如果车企对电池外形做出调整，异形设计，就能改善乘坐空间
技术 (翟秀静，刘奎仁，韩庆编著)
汽车底盘技术
汽车电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)
汽车发动机电控系统原理与检修 (赵振宁，赵晓宛 主编)
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我们在第一篇汽车毫米波雷达的规定和标准（一）中，提到过的新闻：“空无一人的陵园，在汽车雷达上显示有大量人影”。这是雷达“虚警”的情 ...
电动机是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩，按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部 ...
无人驾驶（即无人驾驶）是人类的下一个十年计划。要实现这一梦想，需要一种独特的技术组合来克服无人驾驶的首要挑战。完美的组合无人驾驶汽 ...
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